boîtier de moteur en aluminium

Les matériaux sélectionnés pour le boîtier de moteur en aluminium ont des exigences élevées en matière de propriétés mécaniques, de formabilité, de résistance à la corrosion, de résistance à la fatigue et de performances de soudage. À l’heure actuelle, les alliages 6063 de la norme nationale GB / T3190 sont largement utilisés et sont formés par extrusion à chaud à travers une extrudeuse en alliage d’aluminium.

boîtier de moteur en aluminium, selon les dessins de production et les dimensions du processus du produit, effectuer d’abord le traitement de sciage, puis entrer dans la section d’usinage.

Dans le processus d’usinage du boîtier de moteur en aluminium, comme il n’y a pas de centre d’usinage spécial à l’heure actuelle, seuls des tours ordinaires de haute précision sont utilisés pour l’usinage.

Le processus d’usinage consiste à tourner d’abord les deux extrémités du boîtier du boîtier du moteur en aluminium, respectivement, puis à traiter les deux extrémités du boîtier du boîtier du moteur en aluminium.

L’outil de traitement boîtier de boîtier de moteur en aluminium peut être fixé au boîtier du boîtier du moteur en aluminium grâce à la combinaison du tube conique et du bloc conique, ce qui permet de réaliser deux opérations en un seul serrage.

Le traitement de la face d’extrémité et le traitement du boîtier du boîtier du moteur en aluminium des deux extrémités de la bouche améliorent l’efficacité de la production de plus du double.

L’outillage de traitement du boîtier du boîtier du moteur en aluminium peut compléter le traitement des deux extrémités de la coque du moteur en alliage d’aluminium, évitant ainsi le besoin de deux serrage sur le moteur en alliage d’aluminium.

L’influence du parallélisme de la coque améliore la précision d’usinage, améliore la qualité d’usinage de la coque du moteur en alliage d’aluminium et évite l’utilisation du moteur de la coque du moteur en alliage d’aluminium pendant le processus d’utilisation.

Le balayage et le bruit sont produits.